Når har man behov for en DC-DC lader?

En DC-DC-lader benyttes når man ønsker å lade én batteribank fra en annen DC-kilde, for eksempel fra startbatteriet/dynamoen til en separat forbruksbank.

DC-DC-laderen sørger for at batteribanken som skal lades får riktig ladespenning og begrenser samtidig hvor mye strøm som trekkes fra kilden. Det er viktig å velge riktig variant ut fra hvilken spenning man har på inngangssiden og hvilken spenning batteribanken som skal lades har.

Et eksempel kan være en båt som har 24 V som hovedsystem, men hvor enkelte komponenter krever 12 V. Man kan da ha en separat 12 V batteribank til disse forbrukerne, som lades fra 24 V-banken via en 24/12 V DC-DC-lader.

Ved valg av DC-DC-lader må man derfor ta hensyn til:

• Fra → til spenning: f.eks. 24 V → 12 V eller 12 V → 12 V
• Ønsket ladestrøm:, f.eks. 18 A eller 30 A
• Batteritype: slik at laderen kan gi riktig ladeprofil
• Galvanisk isolert eller ikke-isolert: Avhengig av hvordan det elektriske anlegget i båten er bygget opp (se nedenfor)

En DC-DC-lader er også spesielt aktuell når man har en separat LiFePO₄-forbruksbank som skal lades fra motorens dynamo/startbatteri. Laderen sørger da for riktig ladeprofil og begrenser belastningen på dynamoen.

Galvanisk Isolasjon

Forskjellen er først og fremst om inngang og utgang har elektrisk forbindelse med hverandre. Dette er særlig viktig i båt, hvor galvanisk korrosjon og jordingsproblemer kan være kostbare.

En galvanisk isolert DC-DC-omformer har ingen direkte elektrisk forbindelse mellom inngang og utgang. Både pluss og minus er elektrisk separert. Energien overføres internt gjennom for eksempel en transformator. Dermed kan strøm ikke gå direkte mellom de to elektriske systemene.

En ikke-isolert DC-DC-omformer har normalt felles minus mellom inngang og utgang. Den endrer spenningen, for eksempel fra 24 V til 12 V, men de to systemene er fortsatt elektrisk koblet sammen.